Moteur Bafang: Redéfinir La Puissance Du Vélo Électrique Et Performance
Il est peu probable qu’en tant qu’amateur de vélos électriques, vous n’ayez pas entendu parler de Bafang. Plus de la moitié des véhicules électriques, notamment les deux-roues, que vous voyez sur la route sont équipés de ses moteurs.
Qu’il s’agisse d’un moteur de moyeu ou d’un puissant système d’entraînement central, l’entreprise est devenue un nom de confiance sur le marché des vélos électriques. Mais avez-vous déjà réfléchi à ce qui a permis à l’entreprise de gagner cette réputation ?
Dans ce guide, je discuterai des types de kits de conversion de moteurs et de vélos électriques proposés par Bafang qui sont si populaires parmi les cyclistes.
La Gamme De Produits E-bike Proposée Par Bafang
L’entreprise chinoise Bafang fabrique et vend une grande variété de produits pour vélos électriques. Il s’agit notamment de
- Moteurs
- Capteurs
- Contrôleuses
- Mètres
- IHM (interface homme-machine) ou affichages
- Batteries
L’entreprise est particulièrement connue dans l’industrie du vélo pour ses moteurs, son kit de conversion et sa batterie de haute qualité.
Kit vélo électrique:
Bafang propose une variété de kits de vélos électriques allant de 250 watts à 1 000 watts, qui peuvent être utilisés pour convertir un vélo standard en vélo électrique.
Les kits les plus populaires parmi les utilisateurs sont
BBS01B (250 watts):
J’ai de l’expérience dans l’installation de plus de 15 kits au cours des huit dernières années ; D’après mon expérience, il s’agit de l’un des kits de vélo électrique légaux les meilleurs et les plus populaires pour convertir votre vélo classique en vélo électrique.
Pour l’installation de ce kit, la largeur du boîtier de pédalier du vélo doit être comprise entre 68 mm et 73 mm, avec un diamètre intérieur d’environ 33,5 mm.
N’oubliez pas que ce kit est incompatible avec les vélos équipés d’un boîtier de pédalier à ajustement serré car les dimensions ne correspondent pas à celles du bloc moteur.
| Moteur: | 48 V 250 watts |
| Couple: | 80 Nm |
| Poids: | 3,7 kg |
| Niveau d’assistance: | 09 |
| Compacité: | support inférieur fileté BSA 68-73 mm |
| Capteur pédale: | vitesse |
BBS02 (750 watts):
C’est l’un des meilleurs kits à entraînement central qui vous permet de transformer n’importe quel vélo en vélo électrique. Le kit comprend un moteur, un plateau, une manivelle et un écran LCD avec un bouton de fixation.
Le kit est compatible avec un vélo équipé d’un boîtier de pédalier fileté BSA d’une largeur de 68 mm à 73 mm et d’un diamètre intérieur d’environ 33,5 mm.
Il offre des performances remarquables pour son prix, et je n’ai jamais rencontré quelqu’un qui ne soit pas impressionné par sa puissance.
Le moteur est disponible en trois configurations : 48V 500 Watt et 36V 750 W/ 48V 750 Watt, la seule différence étant leur contrôleur et leur firmware.
| Moteur: | 48 V 750 watts |
| Couple: | 120 Nm |
| Poids: | 4,6 kg |
| Niveau d’assistance: | 9 |
| Compatibilité: | support inférieur fileté BSA 68-73 mm. |
| Type de capteur: | vitesse |
Moteurs de vélo électrique Bafang
Bien que tous les produits aient gagné en popularité, le moteur du vélo électrique a aidé l’entreprise à se démarquer sur le marché concurrentiel du vélo électrique. Ses moteurs sont connus pour leur puissance et leurs performances exceptionnelles, notamment sur les sentiers difficiles.
Vous pouvez acheter un moteur d’une puissance allant de 250 W à une puissance impressionnante de 1 000 W.
Types de moteurs disponibles
L’entreprise fabrique deux types de systèmes de moteurs d’entraînement pour vélos électriques. Il comprend un moteur Hub et un système Mid-drive.
Entraînement de moyeu:
Bafang produisait des moteurs à moyeu avant et arrière. Par conséquent, les moteurs de moyeu sont divisés en HR (Hub arrière) et HF (Hub avant).
Moyeu avant (moteurs de la série HF):
Ces moteurs sont petits et légers et ont un couple maximum de 30 Nm avec une puissance maximale de 250 watts. C’est un choix idéal pour les cyclistes urbains.
| Moyeu avant (série HF) | |
| Wattage | 250W, entraînement avant |
| Couple | Jusqu’à 30 Nm |
| Poids | Moins de 4 livres, c’est-à-dire léger |
| Modèles disponibles | H600, H410, H400 |
| Meilleur pour | Vélos électriques de ville, vélos électriques hybrides et vélos électriques légers |
Moyeu arrière (série HR):
Il s’agit de pilotes de moyeu arrière à haut rendement disponibles en 12 modèles avec des séries dédiées selon les types de vélos allant de 250 watts à 1 000 watts avec un couple de sortie variable.
| Moyeu arrière (série HR) | |||||
| Modèle | Wattage | Couple | Vitesses | Poids | Conçu/Convient pour |
| H720 | 250W – 1000W | 55 – 95Nm | Vitesse double automatique | 5.4 kg | Gros vélos électriques |
| H710 | 250W – 500W | 45Nm – 55Nm | Vitesse double automatique | 4.1 kg | Vélos électriques de randonnée, Vélos électriques de ville |
| H700 | 250W | 40Nm | Vitesse double automatique | 3.2 kg | Navettage |
| H640 | 750W | 80Nm | Cassette 7 à 11 vitesses | 5.6 kg | VTT électriques |
| H620 | 350W – 500W | 60Nm | Cassette 7 à 11 vitesses | 4.5 kg | VTT électriques |
| H610 | 350W – 500W | 60Nm | – | 4.5 kg | Vélos e-Speed |
| H600 | 250W | 30Nm | – | 2 kg | Vélos électriques de route et de ville |
| H550 | 750 – 1000W | 55 – 95Nm | – | 4.9 | Vélos électriques Fat & Cargo |
| H500 | 750 – 1000W | 80 – 95Nm | 8 kg | Vélos électriques Fat & Cargo | |
| H405 | 250W/350W/ 500W | 45Nm/50Nm/55Nm | 3.3 kg | eMTB, City, vélos e-tour | |
| H310 | 250W | 18Nm | 1.9 kg | Vélos électriques de ville | |
| H305 | 250W | 35Nm | 3 kg | Vélos électriques de tournée | |
Système à entraînement central:
Il offre de meilleures performances sur les sentiers de montagne difficiles et les pentes abruptes. Tous les modèles de cette catégorie ont reçu de nombreux applaudissements de la part des cyclistes et des constructeurs.
De plus, grâce à ses conceptions compactes, la série MD peut être intégrée à n’importe quel modèle de vélo électrique sans compromettre la maniabilité. Le tableau suivant présente les principales caractéristiques de chaque modèle de la série Mid-drive (MD).
| Mid-Drive (MD Series) | ||||
| Modèle | Wattage | Couple | Poids | Conçu pour |
| M820 | 250W | 75Nm | 2.3 kg | VTT électriques |
| M620 | 750W or 1000W | 160Nm | 6.7 kg | e-cargo et gros vélos |
| M600 | 500 watts | 120Nm | 3.9 kg | Vélos électriques cargo |
| M560 | 750W | 140Nm | 3.3kg | Fat, cargo, eMTB |
| M510 | 250W | 95Nm | 3 kg | VTT électriques |
| M420 | 250W | 80Nm | 3.6 kg | Vélos électriques City et Tour |
| M410 | 250W | 80Nm | 3.4 kg | eMTB & Cargo |
| M200 | 250W | 65Nm | 3.2kg | Visite de la ville |
| M615 | 750 or 1000W | 160Nm | 5.6 kg | Cargo |
| M315 | 500W | 100Nm | 4.3 kg | Vélos électriques de ville et de randonnée |
| M215 | 250W | 80Nm | 3.8 kg | Vélos électriques de ville et de randonnée |
Histoire de Bafang:
Beaucoup de gens pensent que Bafang a été créé en 2003. Eh bien, c’est vrai. Mais le dévouement, la recherche et la lutte ont commencé dans les années 90.
Wang Qinghua, le fondateur de Bafang Electric Motors Ltd., a obtenu son diplôme en 1988 avec une spécialisation en contrôle des micro-moteurs.
Passionné par le service à sa patrie, la Chine, Wang a commencé à travailler à l’usine de moteurs de contrôle de Nanjing.
Et il a rapidement été promu technicien puis directeur adjoint de l’usine. Au cours de ces années, Wang a appris et expérimenté différentes technologies de moteurs, acquérant ainsi une expérience précieuse et une expertise dans le domaine.
En 1999, il s’est rendu à Suzhou pour occuper le poste de directeur général adjoint chez Xiaolingyang Electric Vehicle Co., Ltd. C’est là qu’il a découvert le marché croissant des vélos électriques et a reconnu le potentiel d’avancées technologiques dans le domaine des moteurs.
Il a donc effectué des recherches et développé un moteur à réduction à carte de circuit imprimé à balais. Les résultats ont été stupéfiants, avec une amélioration de l’efficacité et de l’autonomie des vélos électriques.
Par conséquent, ce succès et cette passion pour les moteurs ont poussé Wang à lancer officiellement Bafang Motor Technology Co., Ltd. en 2003.
Conclusion
À l’aide d’un kit de conversion, vous pouvez convertir un vélo standard en vélo à assistance électrique pour près des ⅓ du prix du nouveau cycle disponible sur le marché.
Et ce qui est bien, c’est que vous pouvez le faire vous-même. Cela ne nécessite aucune compétence particulière ; vous avez besoin de patience lorsque vous faites le travail, car cela implique un travail beaucoup plus laborieux.
Quelle expérience avez-vous avec le kit de conversion ? Veuillez partager dans la section commentaires. J’ai hâte d’entendre cela.
Questions Fréquemment Posées
La limite de vitesse d’un moteur Bafang varie en fonction du modèle spécifique du vélo électrique. Par exemple, un moteur de 250 W a une limite de vitesse légale de 25 km/h pour les vélos électriques urbains. Cependant, un moteur de 350 W conçu pour les speed-pedelecs a une limite de vitesse de 45 km/h.
Oui, les moteurs et les contrôleurs Bafang sont programmables. Vous pouvez acheter des kits de réglage pour vélos électriques Bafang auprès de SpeedBox, Badass Box, PearTune, MBIO, etc.
Cependant, modifier les réglages d’un vélo électrique pour augmenter la limite de vitesse est illégal et peut entraîner une amende de 30 000 euros ainsi qu’une peine d’emprisonnement de 1 à 2 ans.
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