Qu’est-ce Qu’une Cassette Vélo ? Comment Choisir| Un Guide Du Débutant
Des pentes abruptes des Alpes aux routes sinueuses de la Dordogne, une chose qui vous permet de faire une belle balade est d’être dans la bonne vitesse. Mais avez-vous déjà wondered quels composants déterminent ce choix de vitesse ?
Les cassettes de vélo. Ces ensembles de pignons déterminent à quel point vous pouvez glisser sans effort vers le haut ou accélérer directement. Par conséquent, maîtriser ces éléments est votre ticket pour faire du vélo en toute confiance sur n’importe quel itinéraire.
Et cet article vous aidera à faire juste cela. De la compréhension des bases à la décodage des ratios de vitesse, nous discuterons de tout.
Outre les cassettes de vélo, la pression des pneus est également cruciale. Pour plus de détails, vous pouvez consulter notre guide ici
Que sont les cassettes sur un vélo ?
Une cassette est un groupe de pignons ou d’engrenages empilés dans un ordre spécifique sur un moyeu libre (qui fait partie du moyeu arrière) du vélo à l’aide d’un anneau de verrouillage. Le nombre de pignons varie d’une cassette à l’autre.
Par exemple, certains vélos haut de gamme ont des cassettes pouvant aller jusqu’à 13 pignons ou engrenages. Cependant, jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, seules des cassettes à 3 ou 4 pignons étaient disponibles.
De plus, chaque pignon sur une cassette diffère des autres en fonction du nombre de dents qu’il a. Un pignon avec moins de dents est considéré comme un petit pignon, et vice versa.
L’ensemble du montage est situé sur le moyeu de la roue arrière. Le principal objectif de la cassette de vélo est d’aider les cyclistes à adapter leur cyclisme aux différents types de terrain.
Et il remplit cela en travaillant en conjunction avec le plateau avant. Par exemple, combiner un petit plateau avant et un grand pignon de cassette (avec plus de dents) vous aide à gravir des pentes raides sans effort.
En revanche, associer un grand plateau avant avec un petit pignon arrière procure plus de vitesse. Par conséquent, cette combinaison est la meilleure pour la croisière sur des routes plates ou la descente.
Vous voulez connaître la différence entre la cassette et la roue libre, lisez ce guide.
Quels sont les rapports d’engrenage de cassette?
En mécanique vélo, ces combinaisons, c’est-à-dire les pignons petits et grands avec les plateaux avant, sont connues comme les ratios de vitesse d’une cassette. Ces ratios déterminent à quelle vitesse ou à quelle lenteur, facilement ou difficilement, un cycliste pédale sur un terrain spécifique.
Et cela dépend de deux calculs: la taille de la cassette et le nombre de plateaux avant. La taille de la cassette se réfère au nombre de pignons et de dents.
Par exemple, un vélo avec des cassettes arrière 11-32 a 11 pignons. Le 32-t est le grand pignon et le 11-t est le plus petit.
Si le même vélo a deux plateaux avant avec 24 et 32 dents, le total des vitesses du vélo sera de 22, c’est-à-dire 11 (pignons de cassette) x 2 (plateaux avant). Cela signifie que ce vélo peut avoir 22 combinaisons de vitesses différentes.
Nous utiliserons la formule suivante pour calculer le rapport de vitesse du même vélo.
Rapport de vitesse: dents du plateau avant / dents du pignon arrière
Le tableau ci-dessous montre les recommandations générales pour les ratios de vitesse sur différents terrains:
| Terrain typique | Rapport de démultiplication | Résultats |
| Routes urbaines plates / pavées / descente | 2.0 to 3.0 | Vitesse améliorée mais pédalage stressant |
| Terrains moyennement vallonnés | 1.0 to 2.0 | Pédalage facile mais vitesse faible |
| Hors route/pentes raides difficiles | 0.7 to 1.5 | Torque plus important, pédalage plus facile, mais vitesse très faible |
Comment Vérifier L’usure Des Pignons De Cassette ?
La façon la plus simple de vérifier l’usure des rouages de la cassette est la suivante:
1. Nettoyer la cassette: Cela vous permettra de voir clairement les dents et d’identifier toute usure.
2. Vérifiez l’uniformité des dents: Le dessus des dents doit être bien plat. Si vous constatez une déformation des dents (la tête supérieure des dents devient étroite), cela signifie que les dents sont usées et doivent être remplacées.
Comprenons cela à l’aide d’images:
Comme vous pouvez le voir sur l’image de la cassette mentionnée ci-dessus, lorsque vous l’observez de près, vous remarquerez que le dessus de chaque dent est bien plat et uniforme dans chaque rainure du rouage.
Dans la deuxième image de la cassette, lorsque vous l’observez de près, vous remarquerez que la tête supérieure de la plupart des dents du rouage devient étroite et qu’il n’y a pas d’uniformité. Cela signifie que les dents sont usées et doivent être remplacées.
Pourquoi Les Dents S’usent Sur La Cassette
Raison: 01
Au fil du temps, la chaîne s’use et la distance entre les rouleaux de la chaîne augmente (comme le montre le schéma ci-dessous). Par conséquent, le rouleau ne se trouve plus au fond de la rainure de chaque pignon.
En raison de la longueur accrue entre les rouleaux de la chaîne, celle-ci a tendance à remonter jusqu’au sommet des dents, provoquant une déformation. C’est pourquoi il est important d’inspecter régulièrement l’usure de la chaîne, car cela a un impact direct sur la durée de vie de la cassette.
Raison: 02
Les dents de la cassette s’usent également avec le temps en raison du frottement et de l’érosion, car elles font partie de la transmission qui contribue au mouvement des roues.
Quand Remplacer La Cassette ?
Selon les recommandations du fabricant, remplacez la cassette de vélo tous les deux remplacements de chaîne. Cela signifie que vous devriez remplacer la cassette de vélo dès que vous avez changé votre chaîne deux fois.
Si vous remarquez une instabilité dans les vitesses pendant la conduite, vérifiez tous les éléments de la transmission, tels que la chaîne, le plateau, les dérailleurs. Si tout est en ordre, procédez à la vérification de la cassette.
Pour inspecter visuellement la cassette, suivez les étapes mentionnées ci-dessus. Si vous remarquez une déformation des dents du pignon ou si les dents sont cassées, il est temps de changer la cassette.
Comment Nettoyer La Cassette Du Vélo ?
Il existe de nombreuses façons de nettoyer une cassette de vélo, mais ici, je vais discuter de la méthode que j’utilise pour nettoyer la mienne. Je l’ai divisé en deux catégories:
- Nettoyage rapide
- Nettoyage en profondeur
1. Nettoyage rapide:
Si votre cassette vélo est trop sale, un nettoyage en profondeur s’impose. Cependant, après un trajet de 200 à 300 milles ou un trajet hebdomadaire, vous pouvez suivre la méthode ci-dessous pour nettoyer rapidement la cassette du vélo.
- Mettez la chaîne sur le plus petit pignon.
- Vaporisez le dégraissant sur la cassette.
- Prenez un morceau de tissu, en le tenant fermement des deux mains aux deux coins.
- Placez le tissu entre les engrenages et déplacez-le de haut en bas pour nettoyer soigneusement.
- Déplacez la chaîne vers les pignons plus grands et répétez le processus pour les nettoyer.
- Vous pouvez également utiliser une brosse pour nettoyer, en fonction des besoins.
2. Nettoyage en profondeur:
Pour effectuer le nettoyage en profondeur, nous avons besoin des matériaux suivants:
- Dégraissant
- Brosse
- Un chiffon ou un morceau de vieux tissu
- Eau
Étape 01:
1. Retirez la roue du vélo, puis vaporisez le dégraissant sur la cassette en la faisant tourner afin que chaque partie soit couverte. (Protégez le rotor de disque du dégraissant avec un couvercle pour éviter la contamination.)
2. Prenez une brosse et frottez-la rigoureusement.
3. Après le frottement, lavez-la à l’eau.
Étape 02:
Maintenant, prenez un morceau de tissu, tenez-le fermement avec les deux mains et utilisez-le pour nettoyer toute saleté restante en retirant la cassette de la roue et nettoyez-la à l’aide du chiffon.
Types De Cassettes De Vélo
Il existe principalement deux types de cassettes: les cassettes libres et les cassettes.
Cassettes libres:
Les cassettes libres étaient la forme la plus ancienne et avaient un maximum de 7 vitesses. Ces cassettes étaient faciles à installer et à remplacer. Cependant, elles étaient considérées comme les meilleures pour les vélos à une vitesse ou les vélos de loisir en raison de la gamme de vitesses limitée.
Cassettes:
Le développement de l’industrie du cyclisme et la nécessité d’une gamme de vitesses diversifiée ont conduit à l’introduction des cassettes.
Elles peuvent varier de 3 à 13 pignons avec un nombre de dents variable (54 max), ce qui les rend adaptées aux vélos de haute performance. Les cassettes suivantes sont courantes aujourd’hui en fonction de l’utilisation ou du type de vélo.
| Type de vélo | Taille de la cassette |
| Cassette vélo de route | 11-28, 11-32 |
| Cassette VTT | 11-34, 11-36, 11-40, 11-42, 11-46 |
| Cassette gravel ou fat bike | 9-36, 9-42, 10-44 |
Comment choisir une cassette de vélo ?
- Considérez votre style de conduite et le type de terrain pour décider si vous avez besoin d’une cassette à grandes vitesses.
- Assurez-vous que la cassette est compatible avec la transmission de votre vélo, c’est-à-dire la marque, la vitesse, etc.
- Optez pour des matériaux fiables comme l’acier, l’aluminium et le titane.
- Achetez toujours auprès de fabricants réputés pour éviter de compromettre les performances.
Combien de temps dure un cassette de vélo ?
Cela dépend généralement de la qualité du cassette, du style de conduite, de la chaîne et du programme d’entretien. Un cassette de qualité supérieure durera plus longtemps si vous évitez de rouler de manière agressive ou de changer de vitesse brusquement.
De même, une chaîne de vélo bien entretenue, propre et lubrifiée n’usera pas les dents du cassette. En gardant tous ces facteurs positifs, y compris le remplacement de la chaîne tous les 1500 miles, vous pouvez vous attendre à ce que le cassette de vélo dure jusqu’à 4000 à 4500 miles.
Combien coûte un cassette de vélo ?
Comme toute pièce de vélo, le coût du cassette dépend de plusieurs facteurs. Cependant, les plus importants sont la marque et la taille du cassette.
Les marques bien connues ont souvent des étiquettes de prix élevées car elles fabriquent des composants de haute qualité. Par exemple, les cassettes 10 vitesses de Shimano et Campagnolo coûtent environ 25 et 42 euros, respectivement.
De même, un cassette offrant des ensembles de pignons plus larges ou des gammes de vitesses plus diversifiées est plus cher qu’un cassette avec moins de vitesses.
Un autre facteur qui peut influencer le prix est la technologie utilisée. Les cassettes avec des technologies phares sont généralement plus chères que celles avec moins de fonctionnalités avancées.
Conclusion
C’est tout ce que vous devez savoir sur les cassettes de vélo. Que vous visez à gravir des sommets ou à cruiser à grande vitesse sur les routes de la ville, le bon cassette peut faire toute la différence entre l’excitation et l’épuisement.
Nous espérons que cet article a répondu à toutes vos questions et vous a aidé à choisir le bon cassette pour votre prochaine aventure.
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