Erreurs à Éviter Lors du Réglage de la Pression des Pneus de VTT

Acheter un VTT pour satisfaire votre âme d’aventurier intérieur est une expérience passionnante. Cependant, une chose peut transformer vos randonnées exaltantes en expériences épuisantes : la pression des pneus.

Oui, tu l’as bien lu. Des pneus sous-gonflés et surgonflés peuvent avoir un impact majeur sur votre conduite, affectant tout, de la traction et du contrôle au confort et à la sécurité. Et conduit même à des chutes et des accidents.

En tant que vététiste, trouver la bonne pression pour votre vélo n’est pas si simple, car différents facteurs affectent la pression des pneus, tels que le poids du cycliste, y compris le vélo, les types de terrain, les types de pneus et les conditions météorologiques. , entre autres.

Ainsi, trouver l’équilibre parfait dans la pression de vos pneus de VTT est crucial pour conquérir en toute confiance les terrains accidentés. Mais comment garantir les lectures correctes ?

Une bonne lubrification de la chaîne de votre VTT est essentielle pour des sorties fluides et efficaces. Apprenez à le faire ici.

Importance D’une Pression Correcte Des Pneus Vtt

Lors de l’impact du pneu avec un obstacle, le poids exercé sur le pneu dépasse momentanément le poids total réel. Le niveau de gonflage correct du pneu détermine en grande partie son comportement à ce moment-là.

Si le pneu est sous-gonflé lors de l’impact avec des obstacles, il se déforme plus facilement, entraînant un plus grand transfert d’énergie des obstacles vers le vélo. Cela affecte sa stabilité, son efficacité et peut entraîner des dommages aux pneus, voire une chute.

En revanche, si le pneu est surgonflé lors du choc avec des obstacles, il existe un risque d’éclatement du pneu.

Quelle Est La Raison De Maintenir Une Différence De Pression Des Pneus Entre La Roue Avant Et La Roue Arrière Du Vtt ?

Pression des pneus avant:

La pression du pneu avant reste faible pour le protéger des cailloux et des racines sur les sentiers. Puisque le pneu avant est responsable de la direction et du freinage, il doit être capable de réagir rapidement aux changements de terrain.

Une pression plus faible augmente également la zone de contact du pneu avec le sol, améliorant ainsi la traction et le contrôle.

Pression des pneus arrière:

Le pneu arrière supporte le plus gros de l’impact pendant les trajets, il doit donc être gonflé à une pression plus élevée que le pneu avant.

En effet, le pneu arrière est chargé de vous propulser vers l’avant et doit résister à la force de votre pédalage. Une pression plus élevée aide également à protéger le pneu des crevaisons.

Équilibrer la pression des pneus:

Le bon équilibre entre la pression des pneus est crucial en raison de la répartition du poids du cycliste. Les cyclistes répartissent généralement leur poids à 60 % à l’arrière et à 40 % à l’avant.

Cela signifie que le pneu arrière doit être gonflé à une pression plus élevée que le pneu avant pour compenser le poids supplémentaire.

Efficacité de roulement:

La relation entre la pression des pneus et l’efficacité de roulement est complexe. Généralement, une pression plus faible augmente la résistance au roulement, nécessitant plus d’énergie pour maintenir l’élan du vélo.

Cependant, une pression plus faible peut également aider à absorber les chocs et les vibrations, réduisant ainsi la fatigue du pilote.

Recommandations:

Voici quelques recommandations générales en matière de pression des pneus de VTT:

• Pneu avant : 30-35 PSI
• Pneu arrière : 35-40 PSI

Ce ne sont que des points de départ et vous devrez peut-être ajuster la pression en fonction de votre style de conduite, du terrain et de votre poids.

Risque Associé Au Surgonflage Et Au Sous-gonflage De La Pression Des Pneus VTT

Problème de pneu trop gonflé:

Problème avec un pneu sous-gonflé:

Pourquoi Les Pneus Tubeless Sont Meilleurs Que Les Pneus À Pneu Pour Le Vtt ?

Les vélos de montagne sont conçus pour une conduite agressive et hors route, où une faible pression des pneus joue un rôle crucial. Les pneus tubeless surpassent les tubes à basse pression, réduisant le risque de crevaisons par pincement.

Les pneus tubeless se composent de bandes de caoutchouc flexible qui forment un joint étanche parfait contre la jante. Comme il n’y a pas de chambre à air, ils sont plus légers que les pneus tubés et éliminent le frottement causé par la chambre à air.

De plus, les pneus tubeless sont remplis de liquide anti-crevaison, bloquant les petits trous causés par des épines ou d’autres objets pointus.

Quelle est la Pression Normale des Pneus de VTT ?

Le VTT consiste en des terrains variés et exigeants. Un moment vous êtes sur des chemins pavés qui nécessitent une pression élevée pour l’adhérence et la vitesse.

Le moment suivant, vous affrontez des sentiers cahoteux ou des surfaces boueuses, où une pression de pneu plus basse devient avantageuse en termes de stabilité. Ainsi, déterminer combien de pression basse ou élevée devient encore plus crucial sur les VTT.

Comme ligne directrice générale, vous pouvez viser une pression des pneus allant de 1,5 à 2,5 bars. Cependant, pour être plus précis en ce qui concerne le contrôle, la stabilité et les performances, vous devez prendre en compte les facteurs qui affectent la pression des pneus.

Facteurs Affectant la Pression des Pneus de VTT

Les éléments suivants déterminent la pression nécessaire en « psi » ou en « bar » sur un VTT.

Poids Total sur le VTT :

Le poids total sur le VTT (Coureur + Vélo + poids des accessoires comme les chaussures, le casque et le sac à dos) affecte la pression d’air requise dans les pneus.

Un poids plus élevé exerce plus de force sur le pneu, nécessitant une pression accrue pour le manipuler. Le pilote plus lourd exerce plus de pression sur le pneu et cela doit être équilibré avec une pression de pneu plus élevée qu’un pilote plus léger.

Terrain

Si vous roulez sur un terrain extrêmement rocheux et raciné à grande vitesse, vous devez maintenir une pression de pneu plus élevée.

Une pression de pneu plus élevée réduit la déformation des pneus lors d’un impact avec des rochers, minimisant ainsi le risque de crevaison. Cependant, une pression trop élevée augmente le risque de déchirure de la carcasse du pneumatique sur des arêtes vives.

À l’inverse, rouler sur un terrain plus lisse à des vitesses inférieures permet au pneu de se déformer plus efficacement, lui permettant ainsi de s’adapter au sol et d’améliorer l’adhérence.

Taille de la Roue

Les pneus plus larges, c’est-à-dire de 2,8 à 3,0 pouces, et les jantes offrent une grande surface de contact avec le sol. Cela signifie une meilleure adhérence et un meilleur contrôle, permettant aux cyclistes de se déplacer facilement avec une faible pression.

En revanche, les pneus étroits ont plus de chances de provoquer des crevaisons par pincement et d’endommager la jante en raison de la petite surface lorsque la pression est faible.

La taille de roue la plus courante que vous trouverez sur le VTT est de 26″, 27,5 et 29 pouces et vous trouverez ci-dessous les pressions recommandées pour les pneus VTT de différentes tailles.

Pour pneus Tubeless:

1. Environ 26 x 4,0 à 5,0 = 0,34 – 55 bar.
2. Entre 27,5 x 3,8 – 4,0 = 0,48 – 0,69 bar.
3. Entre 27,5 x 2,2 à 2,8 = 1,58 – 2,1 bar.
4. Entre 29 x 2,0 à 2,6 = 1,38 – 2,1 bar.
5. Entre 29 x 3,0 = 0,69 – 1 barre.

Pneus avec chambres à air:

1. Entre 26″ = 2,75 – 3,45 bars.
2. Entre 27,5″ = 2,75 – 3,45 bars.
3. Entre 29″ = 2,41 – 3,1 bars

La taille mentionnée ci-dessus se trouve sur le flanc du pneu.

Remarque: N’oubliez pas qu’il s’agit de pressions moyennes qui peuvent varier en fonction d’autres facteurs tels que le poids, le terrain et le style de conduite, etc.

Type et Carcasse du Pneu

Un autre facteur affectant la bonne pression est que vous utilisiez des pneus tubulaires ou sans chambre. En raison de leur fabrication avancée, les pneus sans chambre peuvent être utilisés à basse pression sans craindre les « morsures de serpent » ou les « crevaisons par pincement ».

Cependant, si votre VTT est équipé de pneus tubulaires, les faire fonctionner à basse pression augmentera les chances d’usure car le tube à l’intérieur peut être pincé entre le pneu et la jante.

Ainsi, il est recommandé de maintenir une pression élevée pour éviter de perdre de l’adhérence et de la stabilité.

De même, les pneus avec des flancs renforcés et une carcasse plus épaisse peuvent gérer les basses pressions. La construction robuste empêchera ces pneus de se plier ou de rouler hors de la jante lors des virages et des tournants.

Type de VTT

Le VTT que vous conduisez influence également les réglages de pression. Par exemple, les VTT de cross-country sont conçus pour la vitesse et l’efficacité en dehors des sentiers battus. Les pneus sont donc plus étroits et demandent donc une pression élevée.

En revanche, les vélos tout-terrain ou d’enduro sont conçus pour affronter des sentiers plus difficiles et techniques.

Ces vélos ont souvent des pneus larges pour une meilleure adhérence et une meilleure absorption des chocs, ce qui entraîne une pression légèrement plus basse.

Tableau de Pression des Pneus et Guide pour VTT :

Le tableau suivant, axé sur le poids du cycliste, la taille des roues, le type de conduite, etc., peut vous aider à être plus spécifique en ce qui concerne les lectures de pression.

Tableau De Pression Des Pneus Idéal Pour Les Roues Vtt 29 Pouces en Fonction Du Poids Du Cycliste:

Tableau De Pression Idéale Des Pneus Pour Roues Vtt De 27,5 Pouces en Fonction Du Poids Du Cycliste:

Tableau De Pression Idéale Des Pneus Pour Roues Vtt 26 Pouces en Fonction Du Poids Du Cycliste:

Comment déterminer la bonne pression des pneus ?

En dehors des tableaux, vous pouvez affiner la pression de vos pneus en suivant les étapes ci-dessous.

Établir une estimation approximative :

La première étape consiste à obtenir des estimations approximatives en tenant compte de divers facteurs. Supposons que vous ayez un poids corporel normal et un pneu VTT de 2,1 à 2,4 pouces.

L’estimation approximative de pression serait d’environ 25 psi pour les pneus sans chambre à air et 29 psi pour les pneus tubulaires.

Utilisez un manomètre pour surveiller les changements

Maintenant, utilisez un manomètre fiable pour suivre les ajustements de pression que vous effectuerez selon vos besoins. Cela garantit la précision et vous permet de mesurer l’effet de différentes pressions sur vos trajets.

Rouler à haute pression

Commencez votre expérience en réglant la pression de vos pneus vers la fin supérieure de la plage, c’est-à-dire environ 40 psi.

Faites maintenant une sortie à vélo et notez comment votre vélo se comporte en termes de stabilité, d’adhérence et de confort.

Rouler à basse pression

Ensuite, réduisez la pression de quelques psi et surveillez vos performances. Observez comment le vélo se comporte par rapport au réglage haute pression.

Et concentrez-vous sur trouver ce point où la stabilité et l’adhérence s’harmonisent parfaitement, c’est-à-dire sans compromettre la stabilité ni manquer d’adhérence et de traction.

Mesurer la pression séparément

On suppose que le pneu arrière devrait avoir une pression légèrement plus élevée que le pneu avant, car la plupart du poids se trouve à l’arrière.

Ainsi, pour rendre votre VTT plus agréable et précis, commencez à mesurer les pressions indépendamment pour les deux pneus.

Pression du pneu avant

Réduisez la pression du pneu avant de 1 psi à chaque tour tout en maintenant la pression du pneu arrière identique.

Continuez à faire cela jusqu’à ce que vous atteigniez un point où les flancs des pneus, en particulier les jantes, commencent à entrer en contact avec le sol.

Cela détermine la pression minimale que votre pneu avant peut avoir. Trouvez la valeur de pression juste avant que ce contact ne se produise.

Pression du pneu arrière

Maintenant, concentrez-vous sur le pneu arrière et augmentez sa pression de 1 psi à chaque tour.

Notez les performances en augmentant progressivement la valeur jusqu’à ce que vous sentiez que vous perdez de l’adhérence (en raison d’une surface de contact réduite, de la gomme dure, d’une moindre déformation, etc.) lors de votre trajet.

Cela indique que le pneu arrière a atteint la limite maximale. La plage optimale se situera juste avant ce point.

Ajustez en fonction du terrain

Vous pouvez maintenant utiliser ces limites comme référence pour affiner vos réglages de pression en fonction des différents terrains et styles de conduite.

Par exemple, la pression optimale des pneus pour les chemins durs comme les routes pavées en ville pourrait être proche de la fin supérieure de la plage que vous avez déterminée.

Cependant, en réduisant la pression des pneus pour faire face à des chemins rocheux ou difficiles comme la boue, le sable, etc., vous obtiendrez une meilleure adhérence et un meilleur contrôle.

Effet d’une pression de pneu incorrecte:

Que vous déterminiez la pression des pneus à partir de tableaux ou manuellement, l’exactitude est cruciale car des lectures incorrectes entraînent les conséquences suivantes :

• Réduction de la traction
• Mauvaise maniabilité
• Augmentation des risques de crevaisons
• Voyages rudes et inconfortables
• Diminution de la stabilité
• Performance compromise
• Problèmes de sécurité

Conclusion

Le VTT dans les paysages envoûtants, challenging et diversifiés est en effet exaltant. Mais des pneus sous- ou surgonflés peuvent conduire à de graves disasters.

Heureusement, ce guide vous a aidé à déterminer la bonne pression des pneus MTB. Donc, la prochaine fois que vous explorerez les hauteurs et les terrains accidentés, ajustez la pression de vos pneus accurately plutôt que de simplement deviner et partir.

Précédent

Comment Lubrifier Votre Chaîne De Vélo Pour Économiser De L'argent Sur Les Réparations

Suivant

Qu'est-ce Qu'une Cassette Vélo ? Comment Choisir| Un Guide Du Débutant

Related Articles

Aide à l’achat de vélos électriques reconditionnés/occasions

Tout ce que vous devez savoir sur la batterie de vélo électrique

Saut de Chaîne à Vélo ? Causes et solutions

Comment Changer La Hauteur Du Guidon en Ajustant La Potence